Hoffe die GDL macht es bei der Abstimmung besser als andere Gewerkschaften. Aber eigentlich sind die Lokführergewerkschaften zusammen mit der Metallindustrie ja die einzigen Guten.
Wie das? Die IG Metall hängt viel zu sehr an der Automobilindustrie. Und die Automobilindustrie muss leider sterben, damit wir lebenswerte Städte haben können. (Genau genommen könnten sie auch einsehen, dass die Hochzeit des Autos zu Ende gehen muss, eben weniger PKW produzieren und sich auf Nutzfahrzeuge konzentrieren. Aber da scheinen sie ja kein Interesse zu haben.)
Autobauer sind a) nur ein kleiner Teil der Mitglieder und b) haben die im Prinzip nichts dagegen U-Bahnen zu bauen. Kohlekumpel sind/waren da was ganz anderes, da war ja sogar “wie wäre es mit nach Metall graben” ne Beleidigung.
Auf der anderen Seite gibt’s einfach praktische Probleme: Du wirst bei dem jetzigen Bedarf an Nutzfahrzeugen und Bahnen nicht in VW-Größe da groß umstellen können, man vergleiche mal den Umsatz von Alstom (16.5mrd/Jahr) mit VW (279mrd). Die größten Eisenbahnbauer zusammen haben nicht den Umsatz den VW alleine hat. Da muss erstmal ne Auftragslage kommen die die Eisenbahnbauer nicht stemmen können und VW selbst wird das auch als letztes machen, erst kommen 1000 Zulieferer denen das halt am Ende egal ist ob ein Sitz in ner Bahn oder Auto verbaut wird. Was Nutzfahrzeuge angeht: Davon werden wir nicht mehr brauchen und z.B. NEFs sind normalerweise PKWs. Lastwagen werden wir weniger brauchen.
Was willst du vom VW-Betriebsrat? Die Firma vor die Wand fahren weil CSU-Verkehrsministerien nicht in die Puschen kommen? Weil Lindner sich weigert Taycan zu fahren? Wenn die politischen Weichen stehen und sich die Auftragslage ändert werden sie das gleiche machen wie damals bei der Einführung der Automatisierung: Sozialverträglich Stellen abbauen.
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